内行第二大航运公司马士基暗示，入口商现在为通盘参加好意思国的集装箱入口商品支付的现实关税为 21%。
马士基在周三的商场更新推崇中称，这一比例还不到本年早些时辰峰值平均水平的一半。
该公司暗示：“凭证马士基的集装箱加权现实平均关税率洽商，现在企业为通盘好意思国入口商品支付的现实平均关税率约为 21%（以集装箱装载量为基准）。在 4 月 2 日之后不久的峰值时代，平均现实关税率为 54%。”
中好意思两国于 4 月 9 日秘书，将为期 90 天暂停升级关税争端。这一暂停期将于 7 月 9 日完了，部老实容将延迟至下个月，但现在尚不了了好意思国届时将完成些许项新的买卖协定，也不细目关税是否会复原到此前水平。
好意思国已与中国、越南和英国就买卖左券达成基本要求。
总部位于丹麦的马士基（场应答易代码：AMKBY）暗示：“自 4 月 2 日好意思国认真向内行秘书其关税决策以来，商场透明度下降，买卖壁垒加多。现在，在说念判永久左券技艺，大大齐针对特定国度的入口关税已暂停，截止日历为 7 月和 8 月。但是，仍有买卖关税影响企业的货色运输，尤其是好意思中之间的货色运输。”
由于在关税暂停技艺，航运公司急于复原运力，初期海运量激增，随后需求削弱，近几周从中国到好意思国西海岸口岸的海运集装箱运价大幅着落。
与此同期，放浪 7 月 3 日，SONAR 的入境海运措施箱（TEU）量指数为 2307.46，而 2021 年 6 月的高点为 2693.35。
第一季度内行集装箱需求增长 6.1%，与前几个季度抓平。马士基暗示，第二季度初步数据将流露，关税关连声明激勉了高度波动。
该公司在 5 月曾暗示，2025 年全年内行集装箱需求的波动限制较大，展望在 - 1% 至 4% 之间。
马士基还补充称，中东地区的垂危局势连接使红海 - 苏伊士运河濒临较高的安全风险。
马士基暗示，其与赫伯罗特（场应答易代码：HLAGF）合营的 “双子座” 做事在 5 月的准班率为 90.9%，高于 90% 的预期。
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背负裁剪：郭明煜 开云体育